第121章 无人地铁 (1/2)

位于地下铁轨中枢的地铁站这里，停满了来自东西南北的机车。

至少有二十几个车头带着动车组，停在临时的铁轨上。

我背着自己的双肩包和猫咪，带着我的步枪，走进这里的机车调度室。

进门就把墙壁上的一个大的动车铁路线图给扯下来带走。

并且看了看这里每个机车停靠轨道站台的位子。

我得把此刻占用出站轨道我的两台机车后退进入临时轨道线才能向东继续开出去。

从此刻的埃尔帕索城到达拉斯城得一天多时间。

即使轨道上没有任何阻碍，轨道线上的提速也只能是90公里每小时。

到中部的俄克拉何马城，继续转向北面的堪萨斯城，东进进入圣路易斯，印第安纳波利斯城。我估计进入纽约市区也是七天后了。

我之所以采用铁路转进也是因为轨道相比之下不像是公路堵车。

而且轨道车站一般不会是僵尸异变体栖息的所在。

它们一般是在市区的黑暗地穴和车库里躲藏。

机车的强大运作声响它们看来亦是奇怪。

我背着猫咪走在黑暗的地下铁中枢里，提着我的工具箱，肩头挎着我的轻机枪。

这里没有怪物，至少猫咪显得很安静，只是在我身后的肩头看着周围的一切。

我面前闪耀着幽兰光泽的探测球在向前继续滚动，发射红外线探测信号。

小黄毛晚上很喜欢玩我的溜溜球。

只是它知道这会是很有用的金属玩意。

它有两个轨道传送皮带，带动外部球体滚动，然后自带的探测系统就会探查周围的一切，核心是个高能量电池，和一个人工智能芯片。

我来到占用了站口主要轨道出口线路的进站机车面前。

用轨道司机专用钥匙打开机车的门。

在启动这辆车的电源，开动轨道机车的发动机后，我把这辆车开进了一边岔路上的空余轨道里，和我的机车头平行停靠。

它后面的一辆机车也要这样开进站来。

我还得走回去两公里远。

毕竟一辆动车机组带22节车厢就是260米这样长。

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我再次的进入这辆车，把机车开进站后。

主要轨道线，开通了。

我把第二辆车开进站台，停在空轨道上时。

我突然看到我身边的地下机修月台上站满了逃难者......

之前我不是没有看到任何人么？

这一下子涌现的数百人，男女老少是从哪里来的？

而且上面城市进站口涌进来更多的人流。

我把机车停下来。

几个背着包裹的年轻人过来问我：“我们可以坐里的车离开这里么？”

我并没有说什么。

看着面前数百的各种打扮的难民背着自己的行李卷，拖儿带女的站在我面前。

最终我弄明白了，他们是从东面逃难过来的难民。

是和此前的难民几乎是同时出发，但是没有军队的保护，他们顺着南部的公路和铁路线，一路走来。

人数大约3万多人，此前是十几万人。

我只能估计是在路上......

我看着这些缺衣少食的人也是心里难过。

把自己的一点点食物也拿出来给了这里一群孩子去分着吃一些。

我带着几十个懂得机车的男人和女人，把开动机车的办法告诉了他们。

并且说我来之前的图森城，那里面可以搜刮到一定量的食物。

但是大家得小心夜魔和僵尸，得先去那里的警察局和武器店，拿到足够的武器，在组织人去搜刮城市的各种生活资源。

等一切物资具备后，他们可以开着两部机车，带着这3万人，去我的森林公园安全区生活。

我把地图扯下西部的一半，指着森林公园的印第奥站。

这里的人都很高兴，毕竟知道哪里我已经事实收容了四百多万难民。

人们聚集在一起，或许才有更多的希望。

于是，整个车站开始进人，年轻人开始组织有规律的让老人和妇女儿童进机动车入座。

两个机动车挂接更多我的车厢，足够3万人离开了。

虽然有点挤，但是路上并没有大问题。

我看着他们都坐上这挂在一起的长1.5公里的机车离开。我才放松了一下自己的心情。

人类目前在北美最大的安全基地就是约书亚树国家森林公园。

哪里有足够的空间开垦土地，种植庄稼和放养牲畜。

何况哪里有污染程度很低的水源。

在人类没有彻底的解决僵尸包围废墟城市的这个问题时，人类还是回归大自然的怀抱，重归原始社群。

地铁站在两个小时后，又恢复了空无一人的寂静。

为了使得有幸存者还有可能去这个安全基地。

我爬到车站外的高处，写了一个油漆广告牌。

“幸存者可以去西部的国家森林公园。”

然后在这里的地下机车调度室，把几部机车的发动机修理好，配载好电瓶，并且插上钥匙。

我希望来我的人聚集到一定的数量后，能一起离开这里。

毕竟这是一条通往未来的生路。我得指引这些孤苦无依的人群。

我过于迟误的在埃尔帕索停留了半天时间。

此刻已经是下午五点了。

我干脆骑着摩托车带着空包，去这里的城市看一看，有没有剩余的物质可以留下来给我搜刮的。

我的肉罐头和烤饼都给了孩子们，我自己仅有一瓶水.....