第六百零四章 直接上电磁弹射，这可能吗 (1/2)

主持人笑道：“嗯，看来李教授是支持张教授的意见了，对此沈工有什么看法吗？”

沈欢笑了笑道：“两位教授基于他们的判断，这一点没有什么好疑问的。我也是基于我的判断，米国新一代核动力航母福特级首舰福特号计划安装4台电磁弹射器，这是众所周知的。电磁弹射器的承包方通用原子公司计划于2011年交付第一部舰载电磁弹射器的生产组件，而4部电磁弹射器共计12台储能电机也计划于2012年全部交付完毕。目前这个时间节点还有六七年，看起来还有点遥远。”

顿了顿沈欢又道：“我们也从一些消息层面知道，米国电磁弹射器遇到的难题就是整个系统的体积超标。按照米国海军要求和福特号设计限制，整个电磁弹射器体积不能超过425立方米，重量不超过225吨。但是目前传出的消息是，目前原子公司设计出来的弹射器体积可能超过一千立方米，重量超过六百吨，这比米国海军要求的多出一倍有余。”

“还有一个难题没有解决，那就是电磁效应的存在，电磁弹射器在工作时很可能干扰到航母上其他系统、舰载机和弹药的安全，甚至高强度的电磁场对人体也会造成影响或者伤害。还有从米国的开发计划看，米国海军规定从2009年开始进入电磁弹射器的生产阶段，直到2014年结束；而计划中的全尺寸样机却有可能推迟到2015年。这样一来，先生产、再试验的怪圈就有可能出现，今后安装到福特号上的电磁弹射器，也可能出现更多的问题。”

“对于我国来说，如果要在常规动力航母上使用电磁弹射器，就需要有效的解决航母高速航行和使用高耗电的电磁弹射器的能源冲突。解决这个问题的办法就是舰船综合电力系统，我相信未来几年或许我们可以在这个方面有所突破，那么国产航母今后使用电磁弹射的最大问题也就解决了。”沈欢很是自信地谈道。

沈欢自然很清楚后来米国的福特号航母遇到了什么技术问题，最重要的就是米国的综合电力系统还不太过关。

米国的福特级可是全世界最先进的新一代航母，一直备受关注，因为米国在这艘航母上应用了很多新技术，除了电磁弹射，还有f35闪电战斗机。它也是世界上最大的航母，满排超过十万吨。

采用了电磁弹射系统的福特号，可以在战斗机的出勤率上，比原来的尼米兹级高出不少。要知道蒸汽弹射一直都是战机出勤率的一个大阻碍。以福特级和尼米兹级来比较，福特级理论最高可以弹射二百七十多架次每天，而尼米兹级只有二百二十多架次。

同时电磁弹射还有一个优势，那就是功率可调，这就可以适应各种不同的重量飞行器的弹射需求，减小对飞机结构的损坏。

但是要实现这个优势，就需要能稳定的供电系统和电力分配系统。在这方面，米国却是在后来落后于中国了。

主持人笑道：“听了沈工的解读，就连我也觉得电磁弹射确实要比蒸汽弹射要优秀得多。那么我想问一下张教授，您觉得相对来说，蒸汽弹射有什么弱点呢？电磁弹射就没有缺点吗？”

张教授呵呵笑道：“新技术带来的变化当然是好的，电磁弹射如果真正应用成功了，在舰载机出动率上，是要比蒸汽弹射高不少的。因为电磁弹射会带来一些航母上的变化，比如说弹射准备时间更短，甲板动作效率就提高了。还有体积的减小，对增加载机数量也有帮助，维护变得更简单，也不需要大量的淡水了。蒸汽弹射有一个很大的缺点那就是，在连续弹射后，会造成主机功率下降。尼米兹连续弹射8次，航速就会从30节降低到20节。为了恢复航母的速度，也为满足弹射起飞对甲板风的要求，需要停止弹射，等待蒸汽压力恢复。电磁弹射就完全没有这个问题。比如说在作战的时候，蒸汽弹射不能一次全部起飞舰载战斗机，而电磁弹射可以做到，这样的结果就是在短时出动率上，电磁弹射全面占优，遇到大规模的空战，电磁弹射航母会完胜。”

主持人点了点头道：“张教授解读很到位，不知道李教授和沈工有没有什么补充的？”

这时候李教授没有说话，沈欢想了想就道：“我想补充一点，那就是弹射加速方式的影响，蒸汽弹射是一个变加速过程，峰值会超过六个g的过载，而电弹则是匀速的，只有不到三个g的过载。这对舰载机的设计来说，就会产生巨大的变化。蒸汽弹射的高过载，要求舰载机的纵向强度设计很高，这会增加空重和设计难度，这一点从米国的舰载机与大毛的舰载机相比就能看出来了，米国的舰载机，起落架和机身更为粗壮。对我们国家来说，未来发展航母，如果采用蒸汽弹射作为过渡，会带来一些不利的影响，首先是舰载机的设计，因为两种弹射方式对舰载机设计的要求不同，如果我们设计的舰载机首先去满足蒸汽弹射的要求，这样就会使空重增加，性能下降，再改进到电磁弹射时，几乎等于重新设计一款舰载机，这样对资源的浪费是很大的。”

沈欢讲的也很在理，就连张教授和李教授也实在是找不出什么理由来反对了。

主持人笑道：“张教授，李教授，您二位怎么看？”

张教授笑了笑道：“这个问题，我的确是没有想到，看来还是沈工的考虑更为详细周到。电弹的优势还有不少，比如说可以弹射小型无人机到大型的舰载